lunes, 10 de agosto de 2020

Updated GNSS Firewall Software To Protect GPS Dependent Systems

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Microchip's latest software release addresses operators' evolving requirements with respect to signal fortification It is essential for security technologies for commercial and military operators to avoid service interruptions Microchip Technology has announced a major software update for its BlueSky GNSS Firewall product, thus providing a higher level of resiliency against GPS vulnerabilities for critical infrastructure […]

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miércoles, 6 de junio de 2018

This Indiegogo Campaign Is Bringing Back the Pocket PC, and It’s Both Powerful and Affordable

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Pocket PCs and PDAs were all the rage back in the late '90s and early 2000s, because they let you check your calendar, send emails, and browse the web on the go without lugging around a laptop. But, they quickly became obsolete with the introduction of smart phones and tablets. Now they just might make a come back thanks to this Indiegogo campaign for the 5" touchscreen Mi Mini PC.

Why would you want a pocket PC when you most likely already have a smartphone in your pocket right now? The main reason is that it runs Windows 10, so you're getting a full-fledged desktop OS instead of a mobile OS that is full of limitations. For power users, that means you can use it as a terminal for doing server work. Gamers can play PC games on the go, and there is even a snap-on gamepad accessory specifically for that purpose.

The Mi Mini PC is just $149 for super early birds, but it's packing a surprising amount of power under the hood. There is a 5" touch screen, a 2.56GHz Intel Atom® x7-Z8750 processor with four cores, 8GB of RAM, and a 128GB SSD. There is also a lot of connectivity: an HDMI port, USB 3 port, USB-C port, Ethernet port, Wi-Fi, and Bluetooth. Essentially, you're getting everything you'd find in a budget laptop, but in a package that fits in your pocket.

The campaign is already well past its funding goal, and still has 22 days left to go. There are even a number of upgrades available if you want better specs. Backers can expect to receive their Mi Mini PCs in September.

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This Indiegogo Campaign Is Bringing Back the Pocket PC, and It's Both Powerful and Affordable was originally published in Hackster's Blog on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

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Emotional Intelligence: Key Skill Required for Getting a Dream Job

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Krunal A. Shah, Director of Subodh Tech Private Limited (Self-owned).Krunal A. Shah, Director of Subodh Tech Private Limited (Self-owned).

University graduates and professionals sometimes talk about not being selected in an organization despite having good academic records, required skill sets and communication skills.

As per my observation and experience, gone are the days when organizations were only looking for good academic records and technical skills. I am not saying that technical skills and good academic records are not required. Technical skills are required as that make us job-ready and good academic records reflect sincerity of candidate. In addition to both of these, nowadays Emotional Intelligence plays a vital role to get selected in an organization.

What is an Emotional Intelligence?

Emotional Intelligence is an ability of an individual to understand emotions of self and emotions of others. A person with emotional intelligence can effectively express own emotions and control them. He can understand others people emotions and can interact with them more effectively. For example, a subordinate having low self-esteem requires a timely appreciation for the work he carried out successfully by his team leader.

Why Organizations assess candidate's Emotional Intelligence?

A couple of years back to take a leap in my career I was going through skills required in one of the Multinational Company. In that, I found "Conflict Management" as one of the key skill requirement. An emotionally intelligent person can effectively manage conflictions with the customers, which could turn out to be beneficial for the company in terms of maintaining customer relationship.

Here are some few reasons that an organization requires to have emotionally intelligent employee:

  • An emotionally intelligent employee can work effectively in a team.
  • Can be more transparent and be open for communication.
  • Adaptability to change in work environment.
  • Emotionally intelligent employees know their strengths and weaknesses.
  • Empathy for other people's feelings. Such employee can build a good relationship with co-workers and customers.
  • Emotionally Intelligent employees have great self-esteem. Employees having great self-esteem probably do not compare themselves with others. Comparison in any way is not at all positive. Comparison generates energies like jealousy, insecurity, and even guilt sometimes within the person. These energies are very negative and thus creates negative work environment.
  • Can work under stressful situations.
  • An emotionally intelligent employee keeps a friendly relationship. This thing I have observed when current Honourable Prime Minister of India Mr. Narendra Modi was addressing board exam students of India. Before starting his speech, he said students to consider him as their friend and not the Prime Minister of the country. Friendly relationship opens up the communication between two individual.

How to Cultivate Emotional Intelligence?

There are few strategies to improve emotional intelligence as mentioned below:


This is my personal experience. Meditation increases emotional intelligence. Stress releases hormones like Cortisol, which reacts, with our good hormones. Doing meditation in an effective way balances the required hormones in our body and nullifies unwanted hormones. To accomplish any work and to combat any harsh situation we must have a higher energy level, which can be achieved by meditation.

Increase self-awareness

We should learn to monitor our reactions to situations we are facing. We must honestly analyze our strengths and weaknesses. Focusing on strength and improving weaknesses is the key to success.

Learn to react

I have observed in my career that some team leaders' outburst their emotions on their subordinates due to work pressure. Doing this, they plummet their credibility. Researchers have proved that those who practice meditation effectively can work under stressful conditions with ease. Effective mindfulness practice makes our mind to work at moderate speed. We can choose our thoughts and react accordingly. I have observed this in my ex-team leader. He never scolded us badly for mistakes we had committed no matters how much big they are, he usually finishes off saying, "don't repeat again".

Listen to others

An emotionally intelligent employee listens and understands the emotions of another colleague without judging them in a negative manner. Team leaders having this habit allows them to connect with their subordinates.

Motivate others

An emotionally intelligent leader help his subordinates to work with their strengths and improve weaknesses. He gives timely appreciations to his subordinates to keep them motivated for the work they are doing.

How do organizations assess candidate's Emotional Intelligence?

Behavioral questions are asked by the interviewer to assess the emotional intelligence of the candidate.

There is quite a long list of behavioral questions out of which few of them are listed below:

  • What are strengths and weaknesses? What do you do to overcome your weaknesses?
  • What motivates you to do work?
  • Have you been criticized? If yes, how did you tackle it?
  • How would you describe yourself?
  • Have you worked in a stressful situation? How have you tackled that situation?
  • Who is your role model and why?
  • If you have been provided two tasks how you would decide which one to be given priority?


  • Daniel Goleman, "Emotional Intelligence – Why it can matter more than IQ?", Bloomsbury.

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lunes, 29 de enero de 2018

Observan por primera vez cómo se forma un pensamiento en el cerebro

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Científicos norteamericanos han observado por primera vez, en vivo y en directo, cómo se forma un pensamiento humano en el cerebro. Basándose en la electrocortocografía, que utiliza electrodos sobre la superficie expuesta del cerebro, comprobaron cómo la corteza prefrontal es el pegamento de la cognición: allí se coordinan los procesos neuronales que permiten repetir una palabra o determinar una emoción facial.
Observan por primera vez cómo se forma un pensamiento en el cerebro
Neurocientíficos de Berkeley han observado por vez primera, en vivo y en directo,  el progreso de un pensamiento a través del cerebro, desde la fuente de la inspiración hasta la respuesta, mostrando claramente cómo la corteza prefrontal coordina la actividad para ayudarnos a reaccionar ante una percepción. Los resultados se publican en Nature Human Behaviour.

Lo han conseguido registrando directamente la actividad de las neuronas desde la superficie del cerebro mediante una técnica conocida como electrocorticografía (ECoG). Esta técnica utiliz...

Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850
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Monopolios tecnológicos y evolución del capitalismo

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IMAGE: Zerbor - 123RFInteresantísimo articulo que merece una reflexión en The Wall Street Journal, "The antitrust case against Facebook, Google and Amazon", sobre los posibles argumentos para aplicar la legislación antimonopolio a compañías tecnológicas que poseen participaciones de mercado desmesuradamente altas, perfectamente comparables a los casos clásicos y paradigmáticos de la historia del management como Standard Oil Co. o American Telephone and T elegraph Co., y lo que esto podría implicar de cara al futuro. 

A nivel mundial, en diciembre de 2017, más del 91% de las búsquedas se hacían en Google, un porcentaje que en muchos países supera el 95% ó 96%. El 87.7% de los smartphones utilizan Android como sistema operativo. En el mundo de las redes sociales, Facebook tiene más de 2,000 millones de usuarios en todo el mundo, además de los 800 millones de Instagram, los 1,200 millones de Facebook Messenger o los más de 1,300 millones de Wha tsApp. En comercio electrónico, Amazon es un monstruo con actividad en todo tipo de productos, que domina no solo su actividad original, los libros, sino industrias tan variadas como el cloud computing o los smart speakers.

¿Cuáles son los efectos de una industria tecnológica tan intensamente polarizada? Dejando al margen la discusión sobre si esas posiciones se obtienen por méritos propios o mediante el recurso a estrategias anti-competitivas, las cuotas de mercado tan elevadas nunca han sido una buena noticia para nadie más que para el que las posee (o posiblemente, si lo pensamos en términos de largo plazo y sostenibilidad, ni eso) y, como ocurre en Biología con los monocultivos, son una de las formas más claras de incrementar la vulnerabilidad a determinados problemas. Que Android, por ejemplo, se convierta prácticamente en el sinónimo de smartphone puede parecer una gran victoria del código abierto, pero en realidad, es el requisito necesario para que atraiga problemas de seguridad importantes, como el recientemente identificado Skygofree, con capacidades de espionaje nunca vistas anteriormente, o como desde hace muchos años ocurre con Windows en el ámbito de los ordenadores personales. Que Facebook se convierta en el sitio donde más norteamericanos consumen sus noticias es lo que lleva a países como Rusia a plantearse utilizarlo como herramienta para influenciar el resultado de sus elecciones presidenciales.

¿Es de alguna manera beneficioso para los usuarios que las empresas sobrepasen determinados niveles de cuota de mercado? En el mundo de la tecnología, todo indica que no: las compañías que alcanzan un dominio del mercado incontestable pasan a disfrutar de una situación en la que la práctica totalidad de los avances de su industria provienen de ellas mismas, lo que suele implicar una ralentización de la innovación, que pasa a estar supeditada a la agenda corporativa o a afrontar cualquier amenaza externa con una simple adquisición, como es el caso de Facebook. ¿Que alguna compañía consigue innovar y destacarse en mi ámbito? O le hago "una oferta que no pueda rechazar", o, si está tan loco como para rechazarla, copio su producto y prestaciones y simplemente espero.

La legislación y las autoridades anti-monopolio se crearon como respuesta a un problema intrínseco del capitalismo. La evolución de la economía ha ido demostrando que gracias a la tecnología, los monopolios se alcanzan cada vez de manera más rápida e indiscutible, dando lugar a estructuras que no redundan en beneficios para prácticamente nadie más que aquel que es capaz de explotar su ventaja para distorsionar el mercado. Si combinamos esto con el crecimiento de las actividades de lobbying, nos encontramos ante una situación que tiende a aceptar correcciones del regulador de una manera cada vez más excepcional: las autoridades anti-monopolio, en realidad, llevan a cabo su papel corrector en cada vez menos ocasiones.

¿Han hecho las compañías tecnológicas algo que deba merecer una respuesta decidida de las autoridades anti-monopolio? Es posible que no, o no de manera generalizada. Todos recordamos momentos en los que sí se han identificado actitudes anti-competitivas en determinadas compañías, pero… ¿serían realmente merecedoras de una decisión tan drástica como obligar a una compañía a escindirse en distintas áreas de actividad? ¿Pero qué sentido tiene disponer de una herramienta para sanear el panorama competitivo y mejorar la situación de los usuarios, si esta herramienta se convierte en algo que prácticamente nunca llega a ser utilizado, y si podríamos pensar que su uso sí podría influir positivamente de cara a generar una situación competitivamente mejorada? ¿Ha llevado la tecnología a la necesidad de repensar las reglas del capitalismo tal y como las conocemos? En un capitalismo exclusivamente orientado al resultado financiero, en el que lo que cuenta es estricta mente el beneficio, la responsabilidad social corporativa que debería incentivar una creación de valor con una base más amplia y sostenible se convierte en un elemento folclórico, en una frase vacía para ponerla en la memoria corporativa, en un "compromiso de que lo reciclamos todo" cuando en realidad, lo enviamos a vete tú a saber dónde para que otro haga vete tú a saber qué. ¿Deberíamos reconsiderar el concepto de creación de valor, para darle un significado completamente distinto, incluyendo conceptos más allá del lucro del emprendedor o innovador, que de verdad permitan optimizar los frutos de la innovación de una manera más adecuada?




This post is also available in English in my Medium page, "What to do about the tech giants' growing monopolies?"


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domingo, 28 de enero de 2018

Smart Rail: El papel del ferrocarril en las ciudades inteligentes

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El paisaje urbano global se encuentra en medio de un cambio trascendental, que podría ser, y a menudo es, caracterizado como una carrera hacia la Smart City de la vida real. La BSI define el término de Smart City o Ciudad Inteligente como "la integración efectiva de los sistemas físicos, digitales y humanos en el entorno construido para ofrecer un futuro sostenible, próspero e inclusivo para sus ciudadanos".

Para los ciudadanos, Smart City se describe simplemente como un "lugar limpio y agradable con buenas conexiones de transporte". Incluso en su definición más básica, gran parte de las capacidades y oportunidades de la Smart City giran en torno a su red de transporte público, o lo que a la industria le gusta denominar Smart Rail. Aunque es un término flexible en su descripción a menudo, a partir de un desglose de diferentes estudios y la opinión de la propia industria revelan que el ferrocarril inteligente se puede desarrollar en torno a un conjunto de puntos de referencia: la innovación tecnológica, la adaptabilidad, la conectividad y la resiliencia.

Este año, la consultora británica Wavestone publicó un informe clasificando los sistemas de metro de mejor rendimiento en el mundo mediante criterios que incluyen infraestructura y material rodante, confiabilidad y calidad del servicio, innovación, asistencia y servicios auxiliares, como conexión a Internet y uso de Big Data para mejorar las prestaciones. Estos criterios y los hallazgos subsecuentes dibujan una imagen de lo que el ideal tren inteligente del futuro podría y debería ser.

La necesidad de un mejor transporte es innegable. En 2016, 31 ciudades albergaban a más de diez millones de personas, seis de ellas en China y cinco en India, estimándose que esa cifra aumente a 41 ciudades para 2030. De hecho, el Congreso Mundial de Ciudades Inteligentes de este año en Barcelona se centró en los modelos innovadores de transporte público que reconfiguran nuestras ciudades y viajes diarios, impulsando una movilidad mejorada en las áreas urbanas modernas.

Desde el material rodante de vanguardia hasta la recopilación de datos y conectividad, las operaciones sostenibles y el entretenimiento de pasajeros, ¿cómo se ve hoy el Smart Rail del futuro?

Componentes de un Smart Rail

Ferrocarril impulsado por datos

Una de las características más importantes de un ferrocarril inteligente es la conectividad. Un tren inteligente utiliza los datos de una manera dual: por un lado, para ayudar a los pasajeros y mantenerlos informados, conectados y entretenidos a través de una conexión WiFi estable o 4G en coches y estaciones, mientras que por otro lado y al mismo tiempo, los datos son utilizados internamente por el operador de transporte para informar del mantenimiento predictivo y mejorar el nivel de servicio.

Desde tarjetas inteligentes y herramientas de escaneo inalámbrico hasta aplicaciones centradas en el pasajero, como Citymapper y Moovit, los datos de transporte permiten a las organizaciones administrar los flujos de pasajeros y avanzar constantemente el servicio en tiempo real.

Un gran ejemplo de integración proviene de Moovit, la aplicación que este año superó los 100 millones de usuarios en 1.700 ciudades en 79 países. Durante los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en agosto de 2016, cuando se unieron a los seis millones de habitantes de la capital un millón de visitantes y 11.300 atletas, Moovit estableció una asociación con el gobierno municipal de la ciudad. Según el acuerdo, la aplicación mantuvo a los turistas y atletas informados sobre las mejores rutas para dirigirse a las sedes olímpicas, minimizando las interrupciones en las horas punta, al tiempo que garantizaba que los locales pudieran usar de manera efectiva el sistema de transporte público a pesar de los 2.000 cambios de ruta. En el transcurso de los juegos, se enviaron 3,5 millones de alertas a los pasajeros de tránsito.

Los datos no solo son importantes para el entretenimiento o el funcionamiento del servicio por parte de los pasajeros, sino que también marcan una gran diferencia para los viajeros con movilidad reducida. La accesibilidad es uno de los criterios más importantes para un ferrocarril inteligente. El estudio de Wavestone anteriormente citado mostró que el 87% de las líneas de metro analizadas tienen un alto nivel de accesibilidad y más del 90% del total de las estaciones están equipadas para pasajeros con movilidad reducida.

Reorganizar las ciudades a través del transporte

A medida que la población aumenta y el desplazamiento de las personas cambia, la misma estructura de nuestras ciudades y redes de transporte tendrán que ser remodeladas. Esa es la idea detrás del surgimiento de los "microcentros", un nuevo concepto en la distribución de la población que actualmente está siendo pionero en espacios urbanos de alta densidad.

Por ejemplo, en los últimos 30 años, la distancia promedio de viaje en Francia ha aumentado en un 63%, por lo tanto, el país está probando microcentros periurbanos (en Seine Saint-Denis y París-Saclay a las fueras de la capital), que concentra residencias y lugares de trabajo en el mismo espacio.

Un producto de este nuevo modelo es el sistema de tránsito rápido Grand Paris Express, construido específicamente para "rediseñar el espacio de vida" y "controlar la expansión urbana", según Société du Grand Paris, la compañía que está detrás del proyecto. Este implica la construcción de un sistema de metro automático distribuido en cuatro líneas adicionales y 68 nuevas estaciones interconectadas, que atienden a dos millones de pasajeros cada día. El trabajo de construcción comenzó a mediados de junio de 2016 y durará hasta 2030.

El Grand Paris Express no solo desafiará la forma tradicional de pensar sobre el tránsito urbano, sino que pretende transformar las estaciones en lugares para desplazarse, comprar, vivir y trabajar: "La nueva generación de estaciones será acogedora, reconocible desde el punto de vista arquitectónico, accesible, seguro, intermodal, digital, animado", indica el sitio web del proyecto.

Redes ferroviarias sostenibles ambientalmente

Un Smart Rail necesita asumir parte de la responsabilidad de reducir la contaminación del aire y las emisiones peligrosas, actualmente a niveles asombrosos en las grandes ciudades de todo el mundo. La sostenibilidad es, por lo tanto, una parte central de un sistema ferroviario avanzado y uno de esos ejemplos se puede encontrar en Santiago, Chile, donde el segundo sistema de metro más grande de América prometió obtener el 60% de su energía de proyectos solares y eólicos a partir del próximo año. El Metro de Santiago es uno de los mayores consumidores de energía de la capital, y se considera que el cambio de su fuente de energía es un aspecto transformador para los objetivos de acción climática del país.

Un esquema similar se puede ver en el estado indio de Kerala, donde el Metro de Kochi anunció en junio que obtendrá un cuarto de su suministro eléctrico total de los sistemas de energía solar. Esto significa que el total de sus 22 estaciones tendrán instalados sistemas de energía solar en sus techos.

En la actualidad, Delhi y Bombay son los otros dos sistemas de metro prominentes que usan energía solar y, el presupuesto del país para 2017-2018, incluye planes para alimentar alrededor de 7.000 estaciones de tren con este tipo de energía como parte de la misión solar de 1.000 MW del gobierno.

Iniciativas similares están teniendo lugar en Melbourne, donde el gobierno de Andrews propuso construir parques solares a gran escala en el norte de Victoria para alimentar los tranvías de la ciudad, así como el Reino Unido, que recientemente publicó los resultados de un estudio sobre la factibilidad de instalar paneles solares a lo largo de las vías para alimentar los trenes eléctricos de la nación.

Paneles solares en vías ferroviarias

Adaptable a las crisis

Aunque el mantenimiento predictivo impulsado por datos es crucial, a veces las interrupciones y las emergencias no se pueden evitar. Cuando el huracán Irma azotó el Caribe y el sudeste de los EE.UU. entre agosto y septiembre del año pasado, causando 102 muertes y daños estimados en más de 62 mil millones de dólares, los servicios ferroviarios también se vieron profundamente afectados debido al daño de la infraestructura y las extensas inundaciones.

Pero en una hazaña de adaptabilidad y resistencia, CSX restableció los servicios ferroviarios pocas horas después de que el huracán azotara la zona. Los servicios en el sudeste de los EE.UU. se reanudaron en cuestión de horas, dentro y fuera del norte de Florida en 24 horas, y en la gran mayoría del estado en una semana. Esto requirió despejar casi 8.000 árboles caídos de vías obstruidas y desplegar cientos de generadores para operar señales y cruces de ferrocarril en respuesta a los generalizados cortes de electricidad comercial.

Después de la tormenta, CSX ha seguido activo ayudando a la recuperación de comunidades e individuos a través de contribuciones benéficas y donaciones en especie, consolidando la visión de que el rol de un ferrocarril dentro de la comunidad puede ir más allá del viaje diario al trabajo.

Smart Rail en la restitución del servicio

Trenes sin conductor

En la actualidad, la tecnología que cumple con la mayoría de los criterios de Smart Rail, al menos desde un punto de vista tecnológico, es el metro sin conductor. En todo el mundo, la consultora Wavestone identificó 40 líneas en 26 redes, mientras que el Observatorio de la UITP contabilizó 55 líneas (incluidas en su alcance ciertas líneas de transporte de pasajeros, como sistemas LRT, sistemas AGT, trenes con una capacidad inferior a 100 usuarios, así como aquellos con tecnología Maglev).

Según la UITP, cerca de 2.300 km de líneas de metro sin conductor estarán operativas para 2025, en comparación con los 800 km actuales. Pero… ¿por qué este sistema gana terreno tan rápido?

En primer lugar, los sistemas sin conductor, que tienden a ser más nuevos, están diseñados para integrarse mejor en el entorno urbano, y son más flexibles para operar, ya que las soluciones automáticas se pueden adaptar rápidamente a la capacidad disponible. Los metros sin conductor también eliminan muchos de los riesgos y retrasos causados por errores humanos, lo que significa que los trenes pueden funcionar con seguridad y en intervalos más cortos.

Hoy en día, el 81% de las líneas de metro sin conductor se encuentran en ciudades con más de 500.000 habitantes, y Barcelona, Copenhague y Dubái ocupan el primer puesto en el ranking de Wavestone. Para el año 2025, se espera que Asia y Europa representen el 33% y el 30% del kilometraje del metro sin conductor, respectivamente, seguido de Oriente Medio con el 25%.

Sin embargo, Smart Rail no es sinónimo de metros sin conductor y muchos sistemas de metro con personal tradicional de alto rendimiento en el mundo son prueba de ello. La comodidad, la velocidad, la seguridad y la confiabilidad son los activos más valiosos, que se pueden lograr mediante la administración, la mejora y la actualización correcta de las redes de metros tradicionales, que hoy en día sirven como columna vertebral de las ciudades más concurridas del mundo.

El ideal del entretenimiento en los nuevos trenes

El operador DeutscheBahn ha ideado un "tren de ideas" (Ideenzug), es decir, un tren de dos pisos equipado con módulos de privacidad, un coche restaurante, un área familiar, un gimnasio con bicicletas estáticas y un entrenador virtual, así como sala de videoconsolas y área de juegos para los pasajeros más jóvenes. Diseñado en colaboración con 30 fabricantes industriales y de tecnología, el Ideenzug se comercializa como el "tren de cercanías del futuro".

Tal y como está hoy la oferta de transporte ferroviario, es poco habitual de encontrar un servicio que abarque todos los elementos que juntos constituyen la verdadera visión de Smart Rail, y como tal, el concepto sigue siendo, en su mayoría, aspiracional.

Pero eso no significa que no esté perfectamente al alcance y, a menudo, la miríada de ajustes y mejoras innovadoras, ya sean tecnológicas, basadas en datos o centradas en el diseño, que se realicen día a día para ayudar a mejorar la experiencia del pasajero, nos acercan un paso más a ese destino, al verdadero potencial de Smart Rail.

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El cerebro imita a los virus para almacenar recuerdos

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Una nueva investigación ha descubierto que el cerebro imita a los virus para almacenar recuerdos: la proteína encargada de la memoria a largo plazo actúa como lo hace un virus para propagar la memoria por el cerebro. Es como decir que la memoria es el resultado de una infección vírica, aunque en realidad no es exactamente así.
El cerebro imita a los virus para almacenar recuerdos
Arc, una proteína involucrada en la cognición y almacenamiento de recuerdos a largo plazo, se desenvuelve y actúa como la proteína de un virus, ha descubierto un estudio publicado en la revista Cell, del que informa la Universidad de Utah Health en un comunicado.

Arc es una proteína de cientos de millones de años de antigüedad que está implicada en la memoria a largo plazo. Se sabe porque cuando a un ratón le falta esta proteína, puede aprender nuevas tareas, pero no recordarlas al día siguiente.

Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850
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